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中国现役最先进无人侦察机首次实战部署

T 大字体2017-10-12 21:05:00 搜狐军事

发动机的设计上,“翔龙”采用了和“全球鹰”一样的背负式发动机进气道,早期的“翔龙”使用的是不带加力的涡喷7喷气发动机。涡喷7是上世纪50年代的产物,性能比较落后,虽然推力强大,不过油耗极高,比起美国“全球鹰”采用的涡扇发动机,油耗高出3倍。

2016年,改进型“翔龙”出现在公众面前,它的发动机更换为L-15高教机使用的乌克兰产涡扇发动机,耗油量降到涡喷7的一半,航程预计可以提升一倍,达到14000公里。

不过发动机一直都是国产飞机的硬伤,如果将来可以在“翔龙”上安装涡扇-15发动机,那么目前在持续飞行时间还有航程上落后于“全球鹰”的局面,可能会得到根本的改观。

作为一款战略侦察机,“翔龙”不仅可以携带高精密的摄影、摄像器材,对地面目标进行拍摄。同时可以根据任务不同,选择不同的任务模块。既可以安装合成孔径雷达这样高端的侦查设备,也可以安装机头电子任务舱段,将飞机变成一台空中的信号转发塔。还可以执行电子干扰任务。

“翔龙”携带两个电子干扰舱,能够压制400公里内的简易GPS装置,150公里内有抗干扰能力的GPS接收机,60公里内的GPS接收机瘫痪。对于GPS制导武器来说,具有釜底抽薪的能力。

“翔龙”作为一款侦察机,同样具备实战能力。它的有效挂载能力在600公斤左右,如果挂100公斤级的光电侦查设备,那么还可以挂两枚250公斤级的制导炸弹

可以想象,通过挂架调整,“翔龙”也可以挂载50公斤级别的无人机专用导弹AR-1,或者20公斤级的AR-2。

作为战略侦察无人机,“翔龙”去执行普通火力打击任务纯粹是杀鸡用牛刀,除非是高价值目标,否则动用“翔龙”得不偿失。

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