日本苍龙潜艇下水(1/0)

11月6日,日本海上自卫队苍龙级潜艇第10艘SS-510在川崎重工神户船厂下水 。苍龙级是日本海自第一种采用AIP动力的潜艇,亦为现役海自排水量最大的常规动力攻击潜艇。(来源:疯子白杨)

新浪军事深度:去年日本派出的一艘“苍龙”级“白龙”号潜艇与澳大利亚海军进行联合训练,希望通过真实的体验让后者决定采购这型潜艇,但没想到意外还是发生了。

据简氏防务周刊去年4月13日报道称,日方当时公布了有关“苍龙”级潜艇的一些技术参数,第一次纠正了日本大使前段时间所提供的一些错误的数据。而根据先前公布的数据,“苍龙”级潜艇存在四大致命缺陷,根本不符合澳大利亚的招标技术条件,所以在招标中被澳大利亚军方淘汰。

从报道中的说辞来看,应该是日本驻澳大利亚大使草贺纯男在澳大利亚“战略政策研究所”网站上发表文章为日本向澳方推销“苍龙”级潜艇造势时,因为本身并非军事专家,所以在介绍该级潜艇的性能时出错,导致外界对这型潜艇能否满足澳大利亚海军的需求产生怀疑。

这可能主要体现在四个方面:一是“苍龙”级潜艇的作战巡逻范围不能满足SEA 1000新潜艇项目的要求。根据澳大利亚的招标书,SEA 1000潜艇的作战巡逻半径应超过“科林斯”级的3500公里,最大可能为5000公里。

而“苍龙”级潜艇虽然看不到其公开的数据,但是从有报道中提到“苍龙”级能以5节的速度潜行20天航行距离超过2000海里来判断,这个数据不能满足澳大利亚的要求,而同样参加竞标的德国216型潜艇的数据是2400海里,而作为“梭鱼”级的常规型号的SMX-Ocean型的数据更大。

因此,“苍龙”级的作战半径几乎和“科林斯”级相同,达不到SEA 1000潜艇招标书的要求。若如此“苍龙”级很可能无法参加与法国“梭鱼”级和德国216型的最终竞标。但是,日本很快纠正说“‘苍龙’级是采用了部分双壳体结构,通过扩大舰体以及重新设计油箱位置,可以增加载油量”。

也就是说,如果“苍龙”级中标,则必须对其进行内部空间的重新凋整,通过加大油箱设计,才能满足澳方要求的作战巡逻半径的需求。而目前,“苍龙”级在这一问题上还有缺陷。

二是“苍龙”级潜艇的储备浮力不足。根据日方的数据,“苍龙”级标准排水量3600吨,水下排水量4200吨,其储备浮力为600吨。如果是排水量在2000吨以下的潜艇,这个数字可能够用,但是SEA 1000潜艇是排水量超过4000吨的,如果仅有600的储备浮力,似乎并非日本说的不存在不足的问题。

而同样参加招标的德国216型潜艇的这个数据可能是800吨,另一重要投标方法国的“梭鱼”级的数据可能达到900-1000吨。因此,在这三个参与方中,“苍龙”级的数据最低,而这也意味着在安全方面,“苍龙”级有欠缺。

三是“苍龙”级潜艇不采用AIP动力。本来,“苍龙”级最值得称道的就是其应用了先进的AIP动力,这也是该艇目前被称为世界最厉害的常规潜艇的主要数据之一。但是根据日本的说法,出售给澳大利亚的型号将不采用AIP系统,而是采用锂离子电池推进。

由于日本是较早开发并应用潜艇锂离子电池的国家,因此其技术应该很成熟,如果日本中标则生产锂离子电池的东芝公司将在澳大利亚投资建厂。不过,相对于属于新型技术的锂离子电池,澳大利亚人可能更看重更为成熟的AIP系统,因此,就对日本方面的说辞产生了怀疑。

其实,另两个参与方的潜艇也采用了锂离子电池,甚至还有同时结合锂离子电池+AIP动力的复合方案。不过,日本要想说服澳方,那可能不是几句简单的解释就能办到的,同时东芝公司必须证明其锂离子电池能够满足新潜艇的需要才行。

四是“苍龙”级潜艇只有24年的寿命。日本由于潜艇更新速度快,一般的潜艇整个服役寿命期大约均在18年左右,而参与投标的“苍龙”级潜艇的寿命期大约是在24年,这与澳方要求的30年差距较大。

对此,日本强调可以通过采用先进的防锈技术来解决,而且,在实际设计建造时也可以通过修改工艺或者更换材料来实现。不过,这样的修改对日本来说到底是难还是易,恐怕只有天晓得。

通过以上分析,可以发现,澳大利亚有关人士提出对日本潜艇的四项质疑,并非无关紧要的问题,基本全是性能攸关的大问题。但正如人们所看到的一样,日本不是通过合理的诉求积极来解决这些问题,而是一味的模糊或者辩解这些问题,或许这只会起到反作用。

不过,这也许与日本的心态有关,修改和平宪法并获得交战权之后的日本急于实现武器出口,对于澳大利亚的这个潜艇大单又志在必得,所以它不想在即将揭晓谜底的前几天出事。

因此,现在日本在“苍龙”级潜艇存在四大致命缺陷的问题上的表现,完全可以用利令智昏来形容。结果2016年4月26日,澳大利亚海军新一代潜艇由法国造船局获得,根据计划澳大利亚海军将向会法国采购12艘SMX—OCEAN潜艇,耗资500亿澳元。(文字来源:军评陈光文)